Movimento Centrale

Generalità

Il movimento centrale è il meccanismo che permette di commutare l'energia impressa sui pedali dal ciclista in movimento rotatorio.
Il movimento centrale viene montato sul nodo centrale, ovvero il punto del telaio nel quale si uniscono il tubo piantone, il tubo obliquo e i foderi orizzontali.
I materiali sono sempre (o quasi) metallici, in leghe di acciaio e titanio per gli elementi di resistenza, ed alluminio o ceramica per quelli di contenimento.

Movimento Centrale a Calotte Regolabili

Il movimento centrale a calotte regolabili è quello più diffuso tra le bici stradali più datate e le mountain bike di prima generazione.

• Il movimento centrale a chiavelle (o zeppe) si contraddistingue per il tipico fissaggio delle pedivelle che si basa sull'inserimento di un fermo con estremità filettata (munito di rondella e dado) all'interno di un foro specifico. Dedicato principalmente a bici da passeggio di bassa gamma e vecchie bici da corsa, fatica a sopportare grossi carichi di lavoro e rischia di bloccarsi, spanarsi o rompersi.
• Il movimento centrale a perno quadro, come dice il nome stesso, non è predisposto ad alloggiare pedivelle a zeppa, ma piuttosto quelle con foro a sezione quadra. Il bloccaggio avviene grazie ad una vite che, facendo presa sulla pedivella, si inserisce longitudinalmente all'interno del perno.

Com'è Fatto?

Il movimento centrale è composto da vari elementi; ne esistono vari tipi, ma quello più diffuso è a calotte regolabili. Questo è rispettivamente composto da:
Perno: segmento metallico, anche definibile mozzo, provvisto di guide per i cuscinetti ed estremità sagomate per alloggiare i perni delle pedivelle
Calotta fissa: è una calotta costituita da un vertice filettato e da una flangia che va in battuta su un lato. Viene bloccata energicamente perché non si sviti durante la pedalata. Di solito, si trova dalla parte della guarnitura, ovvero sul lato destro
Calotta regolabile: è una calotta generalmente priva di flangia di battuta che viene bloccata sulla scatola per annullare i giochi del perno. Di solito, si trova dalla parte opposta alla guarnitura, ovvero sul lato sinistro
Ghiera di fissaggio: è un anello da bloccare energicamente sulla calotta regolabile per mantenerla in posizione ed evitare che si sviti durante la pedalata
Sfere (Cuscinetto a Sfere): possono essere libere in bagno di grasso o chiuse in una gabbia. Vengono applicate dentro le calotte e consentono la rotazione del perno senza attriti
Parapolvere: è un elemento plastico da montare dentro la scatola del movimento centrale. E' necessario a proteggere il perno e le sfere dai detriti e dall'acqua che, attraverso il tubo piantone (nella giunzione con il reggisella), possono entrare nel meccanismo.

Movimento Centrale a Cartuccia

Il movimento centrale a cartuccia rappresenta l'evoluzione del precedente. E' totalmente integrato in un'unica cartuccia ben sigillata. Per montarlo correttamente è necessario installare prima la calotta fissa (comprensiva della cartuccia) e poi chiudere la calotta sinistra. E' più semplice da montare rispetto a quello con calotte regolabili ma non consente la sostituzione di un solo elemento. Quelli più evoluti, non possiedono più il perno quadro bensì un altro con estremità brocciata, che richiede un estrattore per la rimozione della pedivella.

Movimento Centrale Integrato

Il movimento centrale integrato (o asse passante) è attualmente il più utilizzato. Questo prevede l'integrazione del perno sulla guarnitura che attraversa la scatola e si blocca grazie ad un segmento nella pedivella contro-laterale. I cuscinetti sono all'esterno, integrati nelle calotte di alluminio. Il serraggio è consentito da una vite sulla pedivella della guarnitura e da una bussola brocciata da mandare in battuta contro la calotta destra. Può essere montato solo su telai predisposti, ovvero con nodo maggiorato.

Movimento Centrale Press-Fit

Il movimento centrale press-fit è privo di filettature ed i cuscinetti sono montati a pressione (con una pressa manuale) direttamente sul telaio. Il nodo del movimento centrale è predisposto e specifico, poiché i cuscinetti (dovendo incastrarsi) sono di dimensioni leggermente superiori (centesimi di millimetro) e vanno calettati ad interferenza.

Prezzo

Essendo un elemento cruciale per la scorrevolezza della bici, il progetto del movimento centrale viene migliorato ed evoluto costantemente. Non è semplice stabilire una fascia di prezzo che abbracci l'intera categoria e che rispetti la differenza tecnologica tra le molte soluzioni proposte.
Per semplificare, potremmo dire che:
Un movimento centrale a calotte regolabili con chiavelle o con perno quadro costa circa 5-6€.
Un movimento centrale a cartuccia ha un costo estremamente variabile, a seconda della qualità e dei materiali; il prezzo oscilla da 5 a 155€.
Il movimento centrale integrato può essere venduto completo di guarnitura; quelli di alta gamma, con pedivella in carbonio, raggiungono anche i 400€.
Un movimento centrale Press-Fit di bassa gamma costa appena 15€, mentre un prodotto di alta gamma raggiunge i 190€.